12일 자정 0시 30분, 총 중량이 약 1만 톤에 달하는 두 개의 련속거더(连续梁)가 서서히 '회전'하여 련결을 완료함에 따라, 할빈-이춘(哈伊) 고속철도 할빈~철려(铁力) 구간 최장 경간·최대 중량 회전교량인 수화(绥化)남부특대교가 회전에 성공했다. 이로써 전 로선 개통 일정을 크게 앞당겼다.

　　우영(于泳) 중국철도12국(中铁十二局) 할빈-이춘 고속철도 프로젝트 총괄 기술자는 "이번에 회전 시공을 완료한 수화남부특대교 회전 련속 거더는 총 길이가 약 145.4m, 단일 거더 중량이 약 4천781톤으로 빈북(滨北)철도를 가로지르며, 할빈~철려 구간의 핵심 난관 공정”이라고 설명했다.

　　빈북철도는 흑룡강성 북부 지역의 핵심 철도 로선으로 운송량이 매우 많다. 철도 로선 운행 안전을 보장하기 위해 시공팀은 '빈북철도와 평행되는 현수 거더를 타설한 후 시계 반대 방향으로 회전 합체'하는 공법을 채택해 철도 점검 시간을 최소화하고 기존 로선의 운행 안전을 확보했다.

　　회전교량의 원활한 시공을 위해 시공팀은 하부 경첩(球铰) 설치 시 대칭 다중 교정법을 적용하고, 회전 전 중량 측정 시험을 실시한 뒤 거더 체적에 10개 측정 관측점을 설치했다. 또한 혼합식 샌드박스 지지대(组合式砂箱撑脚)를 독창적으로 도입해 기존 단일식 설계에 대비해 해체 문제를 해결함과 동시에 시공비용도 절감했다.

　　회전 과정에는 지능형 인발 제어 시스템(智能化牵引控制系统)과 데이터 수집 시스템을 적용해 교량 회전 속도를 정밀 제어하고 실시간 데이터 분석을 수행, 분당 1°의 각속도로 각각 54.5도, 61.5도 시계 반대 방향으로 균일하게 회전을 실현하며 밀리미터(±1mm) 단위 합체 정확도를 달성했다.

　　출처:흑룡강일보

　　편역:김철진