4월 14일, 만주리 철도 통상구 국제 컨테이너 터미널에서는 6대의 컨테이너 게이트 크레인이 풀가동되여, 비료, 자동차 부품, 식용유 등을 가득 실은 55개 컨테이너로 편성된 귀환 중국-유럽 정기화물렬차에 대한 하역 작업을 진행했다.

　　년초 이후, 중앙-유럽 정기화물렬차 '동부 통로'를 통해 운행된 렬차 편수는 2천편을 돌파했으며, 발송 화물은 총 20만 804개 표준 컨테이너에 달해 전년 대비 44.8% 증가했다.

　　중국-유럽 정기화물렬차 '동부 통로'는 만주리, 수분하, 동강북 등 3대 철도 통상구로 구성되여 있으며, 현재까지 27갈래의 안정적인 운행 로선으로 폴란드, 독일, 네덜란드 등 14개 국과 련결되고 있다. 이 로선은 중국 내 장사, 정주, 성도 등 60여 개 도시를 련결하고 있다. 화물 운송 품목에는 전자제품, 공사 기계, 완제 자동차 등 고부가가치 제품이 포함되며, 운행 초기에 비해 품목이 천여 가지로 늘어나 국내 기업들의 고품질 발전에 새로운 동력을 불어넣고 있다.

　　중국-유럽 정기화물렬차 운송의 시효성을 향상시키기 위해 만주리역은 국경 물류의 핵심 통로 역할을 충분히 발휘하여 국제 화물운송 기업과 긴밀히 협력하고, '철도, 세관, 기업' 삼자 련계를 강화함으로써 철도 신속 통관 모드를 통해 중국-유럽 간 정기화물렬차의 통관 업무 처리 시간을 2시간 이내로 단축시켰다. 이를 통해 국경 간 렬차 및 봄철 농사 물자의 효률적인 통관 및 운송을 전면적으로 보장하고 있다. 양량(杨亮) 만주리역 화물차량 담당 직원은 "현재 우리 국경을 통과하는 귀환 렬차의 운송량이 많이 늘어나, 하루 동안 약 12편 600여 개 컨테이너의 화물을 환적하며, 기본적으로 6대의 크레인이 풀가동 상태를 유지하고 있다"며 "평균 2시간마다 렬차 한편을 환적하는데, 인원은 교대하되 장비는 24시간 가동하는 교대 근무제를 도입해 귀환 렬차의 도착 접수, 화물 환적, 출발 과정에서 '지연 없이' 원활하게 진행되도록 하여 렬차가 빠른 시간 내에 국경역을 떠나 최단 시간 내에 기업에 도착할 수 있도록 보장하고 있다"고 설명했다.

　　만주리역은 과학기술을 도입해 스마트화, 디지털화한 통상구 구축에 주력하고 있으며, 효률적이고 편리한 지능형 감지 시스템을 도입해 차량 하부 스캔, 방사선 탐지, 궤도 계량기 중량 측정 등의 장비 정보 수집 및 활용을 최적화하고 통합함으로써, 각 차량의 정보 수집이 평균 2초 이내로 완료되고, 전체 렬차의 작업 시간을 기존 10분에서 1분 이내로 단축시켰다. 이를 통해 수입 화물이 통상구 역에서 신속하게 환적 및 발차할 수 있는 조건을 마련했다.

　　수분하역은 매일의 화물 환적 계획을 과학적으로 편성하고, 화물장의 기능별 구역 배치를 최적화하여 화물 환적 작업의 잠재력을 깊이 발굴함으로써 7×24시간 예약 통관, 우선 심사, 철도 신속 통과 등 일련의 편의 조치를 도입했다. 이를 통해 감독 관리의 지능화, 통관의 디지털화, 검사 및 통관의 효률화를 촉진하여 중국-유럽 간 정기화물렬차의 통관 효률를 크게 향상시켰다.

　　동강북역은 "4개 하역장과 1개 통합 시설"의 련계 장점을 최대한 살려 작업 계획의 정밀도를 높이고, 국경 운송 효률을 제고함으로써 중국-유럽 정기화물렬차의 "신속한 환적, 신속한 통관"을 실현하고 있다. 중국에서 가장 젊은 통상구인 동강북역은 올해 들어 수출입 정기화물렬차 2천 619편, 6만 8천톤 화물의 통관 업무를 처리해 전년 동기 대비 64.2% 증가한 것으로 집계됐다. 신속한 국경 통관을 실현하기 위해 철도부문은 인프라시설을 업그레이드했고, 환적 장소 확장 건설을 완료했으며, 크레인 설비를 28대로 늘였고, 작업 팀을 52명으로 늘려 환적 효률을 두배로 끌어올렸다. 또한 작업 과정을 최적화하고 "4개 하역장과 1개 통합 시설"의 련계 효과를 극대화함으로써 통로 운송 능력을 충분히 발휘하여 동북 지역의 고수준 개방에 강력한 동력을 불어넣고 있다.

　　출처: 흑룡강텔레비죤방송 뉴스채널

　　편역: 장성복