중동 지정학 충돌의 지속적인 격화는 항공화물시장에 큰 영향을 미치고 있는데 원유가격이 현저히 상승함에 따라 항공유비용도 급증하고 있다.

　　기자가 료해한 데 따르면 항공유 비용은 일반적으로 항공사 총운영비용의 30% 이상을 차지하는데 비용급증의 압박에 직면하여 세계 여러 항공사는 유류할증료를 인상한다고 선포했다. 한편, 중동항선의 화물항공편이 대량 취소되면서 운송능력이 매우 부족하여 항공화물가격이 폭증했다.

　　절강 항주의 한 국제화물운송대리점 부총경리 방휘: 유럽의 항공사는 원래 기본적으로 킬로그람당 20원 정도였지만 지금은 킬로그람당 40원에 육박하고 있다. 중동항선의 화물운송은 대부분 중단된 상태이며 항공편이 매우 불안정하다. 이런 상황은 화물주가 통제할 수 있는 범위를 벗어났으며 계속 관망하는 상태일 수밖에 없다.

　　절강 항주의 한 수출입회사 판매관리부 경리 진화홍: 물류공급은 이전과 비교했을 때 공급량 자체가 적어졌을 뿐만 아니라 가격도 매우 비싸졌다. 중동쪽 고객들은 사실 생활안전을 더 중요하게 생각하는데 량측은 전황이 명확해지고 화물운송환경이 비교적 안전해질 때까지 기다렸다가 운송을 시작하기를 희망하고 있다.

　　광발증권발전연구센터 교통운수 수석분석가 허가: 항공화물 운수가격은 단기적으로 높은 수준을 유지할 것이며 심지어 향후 추가상승할 가능성도 있다. 그 원인은 공급측의 회복에 불확실성이 존재하는 반면 수요측면에서 중국의 해외전자상거래수출이 미래의 장기적인 추세가 될 것이기 때문이다. 중국 상품에 대한 해외의 수요가 매우 강력하여 운수가격이 장기적으로 상승할 수 있다.

　　출처: 인민넷 조문판

　　편집: 전영매