7월 3일 중국이 생산한 제 2천만대 째 신에너지 자동차가 광저우(广州)에서 조립을 마쳤다.이는 중국 신에너지 자동차 산업의 이정표이자 세계 신에너지 자동차 분야에서 중국의 선도적인 위치를 보여준다.

　　2018년 중국의 신에너지 자동차 루적 생산량은 처음으로 100만 대를 넘어섰고 2020년 9월 500만 대, 2022년 2월 1,000만 대를 돌파했다.

　　부병봉(付炳锋) 중국자동차공업협회 상무 부회장 겸 사무총장은 "첫 루적 1,000만 대 목표를 달성하는 데 15년이 걸렸고 두 번째 1,000만 대 목표 달성에는 1년 5개월밖에 걸리지 않았다"며 "정책의 선도적 역할이 컸다"고 말했다.

　　현재 중국의 신에너지 자동차 생산 및 판매 규모는 8년 련속 세계 1위를 차지하며 구조가 완전하고 유기적으로 협동 가능한 신에너지 자동차 산업 시스템을 구축하여 신에너지 자동차 관련 산업의 상생,협력,윈윈의 새로운 발전 국면을 이루었다.올해 1-5월 중국의 신에너지 자동차 생산 및 판매는 각각 300만5,000대와 294만대로 전년 동기 대비 45.1%, 46.8% 증가했다. 염건래(闫建来) 중국자동차공정학회 부사무총장은 중국의 신에너지 자동차가 2,000만 대를 초과했는데 이는 중국의 신에너지 자동차 산업의 거대한 도약과 돌파를 보여주며 중국의 신에너지 자동차 산업은 이미 규모화, 글로벌화의 고품질 발전 단계에 진입했다고 인정했다.

　　그러나 산업 발전은 여전히 지역과 모델, 시장 등 분야의 불균형 문제에 직면해 있다. 지역적으로 볼 때 동북, 서북 등 지역의 신에너지 자동차의 보급이 상대적으로 뒤처져 있으며 동북 3성과 서북 5개의 성, 자치구의 신에너지 자동차 보유량은 전국 총량의 5% 미만으로 지역적 불균형 특징이 뚜렷하다. 차종별로는 신에너지 상용차의 판매량 증속이 승용차 판매량보다 현저히 느리다. 2022년 신에너지 상용차는 전체 상용차 판매량의 10.2%에 불과했다. 또 농촌 시장에서의 신에너지 자동차 보급이 아직 활성화 되지 않았다. 2022년 농촌 지역의 신에너지 자동차 판매량은 전체 농촌 지역의 자동차 판매량의 4%에 불과하며 업계 전체의 25.6% 수준보다 훨씬 낮다.

　　중국 신에너지 자동차 산업의 지속적인 발전을 언급하면서 업계 전문가는 "현재로서는 매우 핵심적인 요소인 기술 혁신과 시장에서의 제품의 역할을 중시해야 하고 고산지대에 적용하는 배터리 기술을 한층 연구, 발전시키고 배터리 기술면에서 효과적인 진전을 이루어야 하며 또 도시에서 농촌까지 전기차의 규모화 효익을 실현해 규모화를 통해 비용을 절감하여 농민들이 신에너지 자동차를 구매할 수 있도록 조건을 마련해 주어야 한다"고 말했다.

　　출처: 중국국제방송

　　편집: 장성복