올해 1분기, 중국-유럽 간 화물렬차 동부 통로인 만주리와 수분하 통상구를 통해 출입하는 중국-유럽 간 렬차를 루계로 1053편 운행했고, 화물 9만 9902개 컨테이너를 발송하여 동기대비 각각 65.8%, 65.4% 증가했다. 그중 만주리역을 통해 출입하는 중국-유럽 간 렬차를 977편 운행해 9만3258개 컨테이너를 운송했는바 전년 동기 대비 각각 63.3%, 60.7% 증가했다. 수분하역을 거쳐 출입하는 중국-유럽 간 렬차는 76편을 운행해 화물 6644개 컨테이너를 운송했는바 전년 동기 대비 각각 105.4%, 111.3% 증가했다. 중국-유럽 간 렬차 운행수량이 또 단분기 사상 최고치를 기록하면서 지속적인 쾌속 성장 태세를 보였다.

　　만주리 항구를 통해 2013년 첫 중국-유럽 간 화물렬차 운행이 시작된 이래 지속적으로 빠른 성장을 보여 곧 1만편을 돌파할 것으로 보이며, 올해 2월까지 련속 9개월 동안 월간 중국-유럽 간 렬차 운행이 300편을 초과하였다. 흑룡강성 최대 러시아 통상구인 수분하통상구는 올해 1월에 중국-유럽 간 화물렬차가 한달에 27편 운행돼 사상 최고치를 기록했으며 련속 24개월간 동기 대비 두자리수 성장했다. 올해 들어 흑룡강성에서 출발한 중국-유럽 간 렬차는 동기 대비 4% 증가한 25편에 달했고, 흑룡강성의 화물원 비중이 70.7%를 차지했는데 만주리 통상구를 통해 러시아, 독일, 체코 등 국가로 수출했다.

　　우리 나라의 경제가 점차 호전되고 대외무역화물운수가 지속적으로 증가됨에 따라 중국-유럽 간 화물렬차의 운행 수요도 매우 왕성해졌다. 중국철도 할빈국그룹회사는 2개 통상구 통로의 우세를 충분히 발휘하여 수출입 화물을 수송하는데 전력을 다하여 우리 나라 대외무역기업을 위해 더 잘 봉사하고 대외무역과 외자를 안정시키는데 도움을 주었으며 일련의 효과적인 조치를 취하여 중국-유럽간 렬차 고품질 발전을 추진했다.

　　국제협력을 강화하여 원활한 운행에 박차 가해

　　러시아 철도부문과 소통을 강화하고 통상구역에서 렬차의 통과 시간을 다그치며 국제련락운송의 협조를 강화하여 중국-유럽 간 화물렬차 국제물류통로가 안정적으로 막힘없이 원활하도록 보장할 예정이다.

　　운송 조직 강화 및 에너지 확충 개조 실시

　　동적 시장 수요 파악 및 통로 능력 상황에 따라 월별 및 주간 운행 방안을 과학적으로 정하여 모든 운행을 확보하고 궤도진입선 운영 강화, 취입선차, 하역차 작업 조직 가속화를 통해 작업능률을 향상시킨다. 만주리 철도 통상구 국제 화물 터미널 능력 증강 공사가 년말에 준공돼 운영에 들어가면 화물적재 능력을 더 한층 제고시키게 된다.

　　통상구 통관효률을 한층 더 높여

　　만주리, 수분하 통상구역에서는 "디지털 통상구"시스템 역할을 충분히 발휘하여, 철도와 세관 데이터 상호 작용을 완벽하게 함으로써 통상구 "무지화 통관(无纸化通关)"을 실현하여, 철도 국제 련락운송이 더욱 효률적이고 편리해졌으며 통상구 통관 효률도 뚜렷하게 향상되였다.

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